一日一書〜青橋由高の限りない物欲

 売れない小説家・青橋由高が物欲(主に書籍と自転車関連)に任せて集めまくった品々をひたすら羅列するブログ。

トピーク

ダイナパック(トピーク)

ダイナパック
トピーク

詳細はこちら(公式サイト)
(画像のリンク先は楽天。Yahoo!はこちら

 先に購入したダイナパックDXもお気に入りだったのですが、ちょっとした用事のときには大きすぎるので、こちらの無印ダイナパックも買っちゃいました。

 前回同様、毎度お世話になってる「ZUNOW EAST」で取り寄せてもらったのですが、店長曰く「ちっこいね、これ」。……うん、私もそう思いました。もうちょっと大きいかなーと予想してました。
 まあ、DXがでかすぎるって話もありますが。

 実際どれくらい違いがあるかというと、こんな感じです。

ダイナパック ダイナパック

 かなり違いますね。

 取り付けてみるとこうなります。

ダイナパック ダイナパックDX装着

 横からだとそんなに変わりませんね(左が無印、右がDX)。
 上から見るとかなり違いますが。

 バッグの大きさですが、今回も文庫本(当然私の著作だ!)を比較対象にしてみました。

ダイナパック ダイナパック

 DXと比較しちゃうと、やっぱり小さいですね。
 でも、ちょっとした荷物があって、バッグを背負いたくない、DXだと大きすぎるってときにはいいかと思います。
 私の場合だと、サイクリングの途中でポストに投函したいときとか、銀行に寄って記帳したい、なんてときに封筒や通帳を入れて役立ててます。

 もちろん、工具や予備チューブ、デジカメ、携帯電話、財布、鍵などを入れてもいいと思います。

 100キロ弱乗っただけだからまだなんとも言えませんが、やっぱりDXに比べると軽いので、サドルバッグの代わりに常時使うのもアリかなー、なんて思ってます。多少の立ち漕ぎなら特に問題なさそうだし(ここらへんの感じ方は個人差があるでしょうけど)。
 普段は無印ダイナパックで、荷物があるときはDX、というように使い分けしようかと思案中。

ダイナパックDX(トピーク)(その2)

ダイナパックDX
トピーク
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 前回書くのを忘れてましたが、このバッグ、仕切りが自由に取り外せます。

ダイナパックDX内部3

ダイナパックDX仕切り

 こんな感じになります。

 先日、原稿をこれに入れて編集部に持っていったんですが、さすがにA4サイズは多少折らないと入りませんでした(^^;
 でも、重量2キロ強(本体含む)を積んで70キロほど走りましたけど、特に問題はありませんでしたね。
 まあ、立ち漕ぎすると当然重く感じますが。

 いい買い物したかも(まだ判断早いですけど)!?

ダイナパックDX(トピーク)(その1)

ダイナパックDX
トピーク
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 ロードに乗るときはできる限り身軽にしてるのですが、どうしても荷物を持ち運びたいときもあります。
 これまではパックパックを使ってましたけど、やっぱり気にはなるんですよね。特に暑い季節は。

 そこで色々物色して見つけたのがこのトピークのダイナパックDXでした。

 これより一回り小さいダイナパックもありましたが、私は書籍を持ち運びたかったので、こちらを選択。

 比較対象に挙がったのはリクセンカウルの「コントアー」シリーズでしたが、こちらの耐荷重が3キロなのに対して「ダイナパック」シリーズは4.5キロ。
 あくまでもカタログスペックだから実際の性能はわかりませんが、本体の重さも含めて余裕があるほうを選択しました。

ダイナパックDX内部1

 実物ですが、サイズ比較対象に文庫(私の著作です)を入れてみました。思った以上に大きいです。

ダイナパックDX内部2

 これくらい収納スペースあるとちょっとしたツーリングにも対応できそうですね。

ダイナパックDXアダプタ

 アダプタ。なかなか頑丈な感じ。

ダイナパックDX装着

 実際に装着するとこうなります。
 雨の日は付属のレインカバー使用すれば泥よけになるそうですが、買った初日にいきなり役立ちました(笑)。


 走行中、気になるかな、と心配していましたが、シッティングのときは特に問題ないですね。立ち漕ぎするとさすがに若干重いなとは感じますけど、私のように街乗りメインのまったりサイクリストならそんな大きなマイナスではないかと。
 坂を登るときはいくらか後ろに引っ張られる感じもありますが、これもしかたないですね。

 まだ数十キロしか走ってないのでロングライドになるとどうかとか耐久性に関しては不明ですが(いずれレポートするかも)、この手軽さと収納力の高さは魅力。値段も手頃だし、私は満足しています。

Kingpower K2(その2)

 Kingpower K2の自転車への固定方法ですが、詳しい人たちに聞いたり、ネットであちこちググったり、ショップであれこれ物色してみたり、メーカーサイトでカタログPDF見たり、実際にパーツあれこれ買っては組み合わせて取り付けするという試行錯誤を繰り返しました。
 かなり失敗しました。買ったはいいけれどやっぱり使えなかったパーツ多数。
 かかった費用は計算してません……悲しくなるから(^^;

 現時点では、私は以下のようなパーツを組み合わせています。


センターライン マウント ブラケット TMTR-2C
トピーク

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 これと、

ボトルケージホルダーQB-90
ミノウラ

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 これを組み合わせると、こーなります。

KingpowerK2(クリックすると大きな画像が出ます)

 そしてこれを最初はハンドルバーに取り付けたのですが、サイコンと思い切り干渉しちゃった、というのは前回書いたとおりです。

 これではちょっと困ります。
 そこで次に考えたのは、フロントのハブ軸に取り付けられないか、ということでした。
 実際、詳しい知人はこの方式を採用してましたので、早速こいつを購入。

ライトアダプター TOMOSHIBI-R(灯火-R)ショートタイプ
サイクルベースあさひ(CBA)

 近所のサイクルベースあさひに出向くと長いものと短いものの2種類ありました。
 店員さんに尋ねたところ、フロントサスがないクロスやロードならショートで充分と教えてもらったので、そっちを購入。

 実際に装着してみると、こうなりました。

KingpowerK2

 ここにライトを組み合わせればいいわけです。

KingpowerK2KingpowerK2

 はい、このとーり。

 テスト段階なので結束バンドが長くて不格好ですが(スポークにはぶつかりません。今は切ってもっと短くしてあります)、この状態で合計100キロ弱走りましたが、弛んだりガタついたりはしてません。結構路面状態の悪いところも走ったんですけどね。

 ただ念のため、今後は結束バンドをさらに2本ほど追加するつもりです。


 実際に使用した感想ですが、角度調整さえしっかりやっておけばかなり路面は明るく見えますね。

 もうちょっと実践で使ってみます。

 なお、電池はパナソニックのニッケル水素電池を使用しています。
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巻末にショートショートを書かせていただきました!
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